在中国六代机进行试飞引发全球关注几天后，其影响似乎已开始显现：最近，巴基斯坦和土耳其的媒体报道，土耳其计划引进中国的涡扇-10G发动机，以支持其正在开发的“可汗”（KAAN）隐形战斗机。

有传闻称，这一构想是由巴基斯坦提出的。早在去年，巴基斯坦空军高层就曾表示，他们有意参与土耳其的“可汗”隐形战斗机项目，并计划在未来进行采购和装备。

目前，“可汗”所配备的是美国通用电气公司生产的F110-129发动机，这款发动机同样是土耳其空军F-16 C/D战斗机的动力来源，因此土耳其对这种大推力涡扇发动机相当熟悉。那么，中国是否会与土耳其达成交易呢？这需要进行深入的分析。

近年来，土耳其的军事工业取得了显著进步，除了一系列军用无人机在全球军火市场上热销外，几年前还推出了“可汗”隐形战斗机的原型，这让外界对其刮目相看，似乎预示着一个军事强国的崛起。

印度的网民感到非常震惊，因为自认为是“超级大国”的印度一向不把土耳其放在心上。然而，土耳其的隐形战斗机已经成功进行了首飞，而印度的“先进中型战斗机”仍然停留在PPT阶段。

土耳其军事工业的迅速发展其实并不意外，这主要归因于三个因素：首先，作为北约成员国，土耳其可以相对容易地获取其他北约国家的先进军事技术与装备，面临的限制较少；

此外，土耳其与欧洲接壤，成功吸引了欧盟的工业向低成本劳动力地区迁移，并且已经建立了相对完善的工业基础；最后，土耳其政府表现出较强的野心，早在十多年前就开始积极投资于军事工业，与BAE、MBDA等欧洲军工公司展开合作，并在国内投入巨资建设风洞、大型屏蔽室等军工基础设施。

这些都是印度所缺乏的条件。

然而，土耳其的军事工业主要依赖于西方国家的技术和支持，表面上看似繁荣，实则基础极其脆弱，实际上，土耳其的整个工业体系也面临同样的问题。

此次土耳其希望将“可汗”隐形战斗机的发动机从美国的F110更换为中国的涡扇10改型，恐怕主要是出于对美国限制技术的担忧。

土耳其的“可汗”隐形战斗机项目最初计划采用英国罗尔斯·罗伊斯公司生产的EJ200发动机，并且已经成立了合资公司。

尽管EJ200的推重比超过9，使得“台风”战斗机可以进行有限的超音速巡航，但它实际上只能算作中等推力发动机，最大军用推力约为60千牛，加力推力最高可达90千牛。对于两台EJ200来驱动超过27吨的“可汗”战斗机来说，显得十分吃力。

目前，罗尔斯·罗伊斯公司并没有合适的先进大推力发动机。换句话说，除了中美俄之外，其他国家都未能研发出这种级别的大推力涡扇发动机。因此，“可汗”首架原型机才使用了更为熟悉的美国F110发动机。

土耳其面临的困境在于其与美国之间的深刻矛盾，美国对这个独特的“北约伙伴”感到不满。众所周知，土耳其因购买了俄罗斯的S-400防空系统而被美国排除在F-35战斗机的供应链之外，实际上，土耳其与美国之间的矛盾不仅仅体现在这一点上：

土耳其知名的TB2无人机所搭载的光电球，最初是由美国L3哈里斯公司的加拿大分部提供的，但由于美国实施的禁运政策，不得不更换为性能较低的德国产品。

美国对土耳其的不满并不仅仅源于其对俄罗斯的立场：过去一年中东形势剧烈变化，土耳其对以色列的敌意加剧，并试图铲除叙利亚境内由美方支持的库尔德武装，这让美国对土耳其的怨气加重。

由于一些岛屿的主权争议，土耳其与另一位“北约盟友”希腊的关系紧张到了极点，这不仅损害了北约内部的团结，也让美国感到不满。

因此，美国对土耳其军工产业施加限制的可能性也在加大，像F119和F135这样的高性能大推力涡扇发动机将无法出售给土耳其。

除了考虑购买中国的发动机，俄罗斯也有可能向土耳其出售AL-31和AL-41系列发动机，但是这样的话，土耳其可能会激怒美国及整个北约。实际上，土耳其若采购中国的涡扇-10发动机，同样会面临激怒美国和北约的问题，因为在美国的影响下，北约近年来对中国的态度逐渐变得敌对。

那么中国是否有可能同意向土耳其出售涡扇-10发动机呢？只能说这种可能性是存在的，但并不高。因为涡扇-10系列发动机仍然是人民解放军主要战斗机的动力来源，包括歼-10、歼-15和歼-16系列战斗机都有可能使用该款发动机，甚至在涡扇-15发动机正式投产之前，歼-20隐形战斗机也曾使用涡扇-10C作为其动力。

将这种发动机出售给一个北约国家，我们也会感到不安。

此外，从技术角度来看，战斗机在研发阶段更换为全新系列的发动机时，需要进行大量的改动：包括发动机舱的尺寸、机身的重量与结构、发动机与机身的安装位置、进气道以及机身的整体气动外形等，所有这些都必须进行调整，这绝非一项小工程。

因此，我们可以推测，这次关于土耳其引进中国涡扇-10发动机的传言，可能只是土耳其用来与美国谈判的舆论工具，类似于二十年前土耳其在远程防空导弹招标时，将中国的FD-2000作为“搅局者”。